Tips voor economisch rijden met een

Met een kan heel makkelijk heel veel diesel worden bespaard. Een Cruise Control kan daar heel veel bij helpen maar zelf kunt u daar nog veel meer aandoen! Hieronder staan alle tips die ik kan verzinnen. De één is voor de hand liggender als de ander en iedereen moet maar zien welke hij of zij in de praktijk gaat gebruiken. Heb je nog een tip dan hoor ik deze graag Haal je resultaten, laat het dan even weten en vertel er bij hoe je ze hebt gehaald!  

• Gewoon redelijk vlot optrekken. Een is verschrikkelijk sterk en kan heel vlot op snelheid komen. Gedoseerd gas geven is de oplossing. U kunt u zelf eenvoudig controleren of u te veel gas geeft bij het optrekken.Hoe? Heel langzaam het gas los laten, blijft u trekken dan is er sprake van te veel gas. Ga er maar eens wat mee oefenen. De meeste zullen zich zelf verbazen hoe weinig een gaspedaal ingedrukt hoeft te zijn. Ook goede chauffeurs geven te veel gas.
• Snel opschakelen. Het beste kunt u uw opschakelen rond de 2000/2100 toeren. Zo maakt de minder toeren maar kan toch vlot optrekken, zonder dat er te veel diesel wordt verstookt. Natuurlijk gaat de pas echt lekker trekken vanaf 2200 tot 2700 toeren. Maar de motor maakt dan te veel toeren om echt zuinig te rijden.Een trekt immers ook prima bij 1700 toeren. Even een klein rekensommetje. Het aantal toeren te veel x het aantal cilinders = Het aantal diesel injecties te veel. In mijn geval rij ik een 5 cilinders T4 2.5 liter met 102 pk 75/kw.  Laten we uitgaan van 500 toeren te veel x 5 cilinders = per minuut 2500 diesel inspuitingen te veel. Eigenlijk best zonde als je het zo bekijkt. Maar een te laag toerental is ook niet aan te bevelen.
• Een constante snelheid aanhouden. Rij zoveel mogelijk een constante snelheid.Om op te trekken spuit een motor net even wat meer diesel in de cilinders daardoor ontstaat er een wat  zwaardere explosie, waardoor de zuiger net wat sneller naar beneden slaat en de auto een heel klein beetje harder gaat lopen. Door de voet stiller te houden tijdens het rijden wordt de inspuiting constanter. We herkennen het allemaal. Dat constant op de kilometerteller letten. Bij sommige bestuurders kan de snelheid letterlijk van seconde tot seconde anders zijn. Gas los, te langzaam.  Gas erbij net te snel. Met andere woorden deze bestuurders zijn dus 50% van de rit aan het optrekken en 50% van de rit aan het vertragen op de motor. Zonde. Dit soort bestuurders kunnen een enorme besparing behalen met een Cruise Control. Wat ze ook kunnen doen is hun rechtervoet net iets laten steunen tegen de bekleding van de auto. Zo kunnen ze vaak beter hun voet stil houden en kunnen dan ook vaak beter waarnemen dat hun voet van positie veranderd.
• Ver vooruit kijken. (liefst meer dan 500 meter !) Een loopt verschrikkelijk lang door als het gas wordt los gelaten. Dat komt omdat veel motoren zijn voorzien van één of meerdere vliegwielen die ervoor zorgen dat een motor lekker soepel draait bij een laag toerental. Mijn Transporter doet er ruim 400 meter over om van 80 naar rotonde snelheid te gaan.En dan nog moet ik remmen :(    Als het gas geheel los gelaten is, rijdt de auto GRATIS. Hij verbruikt geen druppel diesel meer. Bovendien bespaar je ook nog eens de remblokjes. En die kosten ook geld en milieu. Pas wanneer de motor niet meer soepel draait of liever net daarvoor de koppelingpedaal intrappen.
• In de hoogst mogelijke versnelling rijden. In de stad met 50 km/u gewoon in de 4e versnelling rijden. Bij 70 km/u in de 5e versnelling. Maar niet de heuvel op rijden in zo'n hoge versnelling of accelleren dan gewoon eerst even terug schakelen.
• Afstand houden. Als u redelijk dicht op een voorganger zit kan dat erg nadelig voor het verbruik zijn. Waarom? Omdat de rijwind van de voorligger over zijn auto valt naar het wegdek toe. Als u precies op dat punt rijdt krijgt u dus te maken met heel veel extra weerstand. Indien er meer afstand wordt gehouden is die effect veel minder sterk. Maar het kan ook heel positief werken op het verbruik. U kunt dan in de slipstream gaan rijden. Dan wordt uw auto mee gezogen. Maar dit is niet aan te bevelen. Het komt immers de verkeersveiligheid niet ten goede. U kunt zelfs een bon krijgen voor kleven of irritatie veroorzaken bij de voorligger. Maar dit rijdt wel super zuinig. Zo zuinig dat als u in de slipstream zit u het gas behoorlijk moet los laten om te voorkomen dat u de voorligger van achteren aanrijdt. Probeer het maar eens uit op de snelweg achter een vrachtwagen. Maar pas wel op voor de politie. :)
• Niet in de natte sporen rijden. Als het regent en er is sprake van spoorvorming is het voor het verbruik van de auto verstandig om er net naast te rijden. Zo hoeven uw banden minder water te verplaatsen. En dat scheelt enorm in verbruik. Bovendien voorkomt u ook aquaplaning. Het allerbeste is een auto zoeken die buiten de sporen rijdt en de zelfde spoorbreedte heeft als uw auto. Zo rijdt u over een relatief droog wegdek en dus zuiniger. Bij hele ernstige regenval gaan ook veel bestuurders achter elkaar aanplakken en rijden ze met zijn allen 70 of 80 in de sporen. Dom Dom. Ga gewoon links rijden daar zijn over het algemeen minder sporen en heeft u ook meer zicht. Voeg pas terug als er iemand achterop komt. Maar blijf alert op aquaplaning zeker als u terug voegt. Beste is eerst de auto tijdig uitlaten lopen op de linkerbaan en dan vlot naar de rechterstrook. Maar nooit onder deze omstandigheden met Cruise Control rijden. Lees de tips maar eens door.
• Heuvel af gas los. Rijdt u al de maximum snelheid en u moet de heuvel af; iets minder gas geven uw snelheid blijft dan vrijwel constant. En het kan ook nog eens een bekeuring onderaan de heuvel   schelen. De bult af kan wel 10 of 15 km/u harder gaan als u net zoveel gas blijft geven. De bult op kan er iets gas bij gegeven worden maar dat hoeft dus niet.  U rijdt dan gewoon iets net iets langzamer.
• Bandenspanning. Controleer regelmatig de banden spanning. De banden spanning mag rustig 0,5 bar hoger zijn dan voorgeschreven. Dat verlaagd de rolweerstand aanzienlijk en dus geeft een redelijke besparing.
• Oliepeil. Controleer regelmatig het oliepeil. Als het oliepijl op het maximum staat zal de auto duurder gaan rijden. Hij moet immers steeds door veel motorolie heen slaan. Dat kost uiteraard extra energie. Oliepijl op minimaal is dus het zuinigst, maar dat is natuurlijk in de praktijk niet aan te raden. Precies tussen minimum en maximum is het meest handig en een goed compromis Daarbij komt dat u ook goed checken of de motor olie verbruikt.
• Intercooler schoonhouden. De eventuele intercooler goed schoon houden voorkomt dat je auto na verloop van tijd minder vermogen heeft. Dit komt omdat de inlaatlucht minder afgekoeld wordt. Waardoor de moleculaire dichtheid van de lucht minder groot is. (Luchtmassa) Gewoon checken als je je olie controleert en regelmatig even met de stofzuiger uitzuigen als u die bij de hand heeft.
• Ramen dicht tijdens het rijden. Wat moet je dan de zomerdag? Voor je instapt even de deuren open zetten. En de eerste minuten mag uiteraard een raampje open. Zodra de tempratuur wat lager is de ramen sluiten en de ventilator koude lucht laten blazen. Over het algemeen geeft dat na een aantal minuten rijden voldoende verkoeling. Omdat de buitenzijde van de auto aanmerkelijk koeler wordt. Ook slim is de auto in de schaduw parkeren maar dat wist iedereen al. Ramen open tijdens het rijden kan tot 15% meer verbruik leiden. Wel graag een raampje op een kier als je gaat roken. ;) Zeker voor de kids.
• Geen Airco inbouwen of aanzetten. Een Airco schijnt erg veel extra brandstof te gebruiken. Helaas.
• Stationair laten draaien of uitzetten? Als u met een voor een open brug staat of even uitstapt om wat afgeven. Is het beter om de auto uit te zetten in plaats van stationair te laten draaien. De motor wil dan wel eens wat olie gaan verbruiken.
• Bij vries kou lekker warm laten draaien? Nee, een op een koude dag lekker stationair laten draaien op de parkeerplaats terwijl u ruiten gaat krabben heeft helemaal geen zin. De motor wordt daar niet warm van. De is daarvoor te efficiënt. Een komt pas op temperatuur na 15 tot 20 kilometer normaal gebruik.

Mijn VW Transporter 102 PK korte versie verbruikt volgens het boekje 1:11 ik zit nu op 1:13,5 (stads en snelweg) dat is een besparing van ongeveer 20% ! En ik weet zeker dat het nog veel beter kan. Maar dan moet ik mij nog meer toeleggen aan gas op tijd los i.p.v. remmen. Maar ik ga door omdat ik maar weinig zaken ken waar ik zo maar 20 % korting krijg.

Heeft u nog meer tips of op- en/of aanmerking stuur ze dan naar Marja.

De laatste tips & opmerkingen:

De conditie van uw auto kunt u heel goed in de gaten houden door bij elke tankstop de dagteller steeds op nul te zetten en pas te gaan tanken als u op de reserve rijdt. Begin nooit aan tientjes tanken. Het is ook verstandig om de tank altijd zo leeg mogelijk te rijden. Zo voorkomt u dat er vuil onder in de tank achter blijft. Anders loopt u de kans, als u de tank een keer echt leeg rijdt, dat de sproeiers van uw motor verstopt raken. En dat kost handen vol geld.

Bij echt fanatiek zuinig rijden kan de auto meer olie gaan verbruiken hou dat dus goed in de gaten. Zuinig rijden, moet dan ook niet overdreven worden!

Gaat u heel zuinig rijden dan is het verstandig om in de weken voor de APK de auto wat vaker in hogere toeren te laten werken. I.v.m. de roetmeting die is verplicht bij een APK-keuring. De auto moet dan natuurlijk wel echt warm zijn. Dat is een pas als hij meer dan 15 kilometer heeft gereden op een gewone autoweg of autosnelweg. Het is eigenlijk altijd verstandig om zo nu en dan het vermogen van de auto echt te gebruiken dat voorkomt dat uw auto lui wordt. Dus af en toe lekker door trekken (tot 4100 toeren) in de derde versnelling is niet verkeerd. Maar nogmaals de auto moet wel echt warm zijn. Trekken met een koude auto is echt super slecht. Niet doen dus.

De webmaster.